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这是今天发的一篇报道，花了很长时间采访，而且是独家，遗憾的是居然没评上A稿。哎！
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乘敞篷巴士游申城
本市酝酿双层巴士观光线可能选择淮海路、外滩作游览主线
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如果有亲友第一次来上海，你会选择怎样的方式带他们游览沪上景点？不少人也许会带上地图，带着亲友们乘公交或地铁往返于各个景点。而在一些欧美国家，环城观光巴士则是最方便的选择。
记者昨天了解到，沪上已有企业酝酿在淮海路沿线开行一条双层巴士观光线，并计划引进双层敞篷巴士来运营该条线路。同时，在国际上开展巴士观光业务的意大利城市观光公司负责人也于近日来沪寻求合作，希望在上海的都市旅游市场中分得一杯羹。
目标乘客：来沪观光客
沪上已有公交企业酝酿开出双层巴士观光线，可能将选择淮海路、衡山路、外滩一带作为游览主线。有关人士告诉记者，观光线拟采用双层敞篷观光巴士，巴士底层设有空调，上层则是敞篷式的，便于游客欣赏沿途美景。考虑到届时会有外国游客乘坐，车上还会配备专门的外语导游服务。敞篷巴士底盘与发动机将从国外进口，车身则由国内打造，每辆造价约为100万元人民币。
如果这一观光线路顺利开通，将主要为来沪观光的游客服务，观光线计划将以黄浦江边的南浦大桥为起点，途经淮海路商业街。不过，此条线路是否能够顺利开通，还要看项目进展、交通、稽查和公安等部门的审批情况，因此票价等问题尚未提上议事日程。
最大考验：票价定多少
环城巴士在不少欧美国家的大型城市中已发展得相当成熟，以该行业龙头企业——美国灰线（grey-line）公司在巴黎经营的线路为例，灰线在巴黎市内共有5条观光线路，实行“一票通”原则：游客只要支付包含了车票和景点门票的18欧元，便可在一天内无限次乘坐这5条线路游览各个景点。而且这5条线路可在一些接驳点互相换乘，且有流动的售票人员卖票，游客无需提前预约。
但旅游业人士表示，在申城目前经营市内游的模式中，游客多次上下车就需重复购票，要乘坐一些旅游大巴，游客还需提前预约，并在规定的酒店门口上车。而对于双层巴士观光来说，最大的考验就是票价。如果票价定得太高，游客会难以接受，定得太低则企业入不敷出。
对此，有关人士表示，沪上这条观光线如果开出后，将会与旅行社合作，以保证较固定的客源。
运营前景：海外客寻合作
据悉，由于在意大利及其他一些欧洲国家有运营环城观光巴士线路的经验，意大利城市观光公司近日也专程来沪，希望与锦江集团等大型企业合作。按照该公司的设想，希望在沪推出两条经典双层巴士观光线路，即浦东陆家嘴地区的“现代上海”线路和外滩至静安寺的“经典上海”线路，计划每隔15到20分钟发一班车，首年即输送游客126万，达到伦敦14年的发展水平。
不过，据记者进一步了解，由于涉及到公共交通及道路资源等各方面的问题，该公司目前还在与沪上相关企业进行洽谈。
上海：老式双层巴士将陆续退役
前不久，上海人熟悉的开行在淮海路上的911路双层巴士，部分被调换成单层巴士。据了解，目前上海开行的部分双层巴士"年事已高"，接近报废年限，出于提高线路服务质量和乘客舒适度的考虑，这些车将先后"退役"。
目前上海开行的双层巴士大多约为4米高，较高的车身经常会碰到路边树木，尤其在车辆停靠时，乘客常常会被树枝刮到，产生一些不安全因素。由于双层巴士"身高"较高，因此常常还会影响其"身后"车辆的视线。因此，今后上海开行的双层观光巴士的"身高"、"块头"，将会小于上海现有的双层巴士。
他山之石
■北京:2008年前开出双层观光巴士
据竞报报道 串联起北京各大酒店、购物街和景点，拥有多语种语音解说系统，在2008年之前，这样的敞篷双层观光巴士将有望进驻北京。据"灰线"北京总裁赵庆介绍，他们已经设计出两条北京特色路线：新北京游和古都风情，预计每张车票价格为200元至250元人民币。
■厦门：最高票价为20元/人
据厦门晚报报道 厦门双层观光巴士最高票价为20元/人，车内配有液晶显示器，播放风光片。除了语音服务系统，还配有专门的观光讲解员。
■柳州：观光巴士冬天有尴尬
据南国今报报道 柳州市公交公司引进双层观光巴士已经有1年多时间，但天气变冷后，记者发现，乘客们大多挤在拥挤的一层，上层变得冷清空荡。乘客说，天气变冷后坐在上面不单会感到寒冷，而且大风刮起的沙子都散落在座位上。
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事实上，是否双层巴士并不重要，关键的是上海还没有一个耳熟能详的city tour公司，这与“国际大都市”的地位显然不太般配。对于那些喜欢自助游的老外来说，乘坐经停景点的旅游巴士，当然比拿着地图到处跑好。
如果双层观光巴士真的开出，希望不只是一个空壳，而是能够借鉴国际的先进经验，让大家觉得方便、合算。这样，如果下次爸妈来上海，我就带他们坐双层巴士游上海！
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