高速公路，辜名思议是在上面能高速行驶的道路，当然在中国有限制，时速最高不能超过120公里。现在的高速公路不希奇了，不说几条大动脉，光上海境内，就有A4,A5等等好多条。

沪杭甬高速刚出现的时候，是2车道，以当时路上的车辆，足够。可随着这几年，经济的高速发展，三地间来往车辆几何级增长，区区2车道，早已不能满足需要。那就需要扩容，把原来的2车道扩成4车道。

前两周，我驱车去宁波，从沪杭高速--杭州环城高速--杭甬高速一路驱去。沪杭高速，早已扩容，在四车道上行驶，很是舒服，而转到杭州环城高速后，突然变成了2车道，可能在设计时，以为2车道足够，而哪里想到，很多集卡，途经杭州的，全往这里跑，使得高速行驶非常缓慢。最惨的还是杭甬高速，这里扩容比沪杭慢一拍，很多地方刚刚扩完，还没投入使用，加之有些地方还有修，还需借道，在很长一段路，时速只能达到60公里。

天哪，时速60公里，这连高架的速度都没有。而越是在这种慢速借道的道路中，安全性越是差。有几个出口，牌子还放在地上，有的车子要出去的，过了才发现，突然来一个急刹车，造成极大的安全隐患。

可就是这样在速度上打折的高速，收费上毫无含糊，该收多少钱，就收多少钱，一点不打折。

想不通！

明明我付的是高速公路的钱，凭什么却在这种弯里弯八，速度超慢的路上行驶。或许，高速公路管理处会说，因为我在扩容，这只是暂时的，那既然提供不了全面服务，价格上来个打折。或许，他还会说，是因为那些车速快不了的集卡影响了整条高速路的行驶，那就规定车速低于多少的不能上高速，少赚点钱，来成全能行驶高速的车子。怎么想，我都觉得这是高速公路管理外的事，没理由让我们驾驶者来承担。

也许是我太幸福了，因为可能有人会说，省省吧你，这几百公里，收你这点钱，且多数情况下还是比较爽的，已经不错了，很多地方你还没去，短短几公里，也不知道是什么道，就收你五块十块的卖路钱，这种事还少嘛。

呵呵，这样想来，我可能就平衡了。实在不平衡，就听听古代霸王的名言：“要想此路过，留下买路钱。”