都说海南是度假的圣地,单从风景方面而言,我想我并不否认,这里的蓝天、白云、椰林、沙滩……几乎每一样都是美丽的化身。可是对一个旅游城市来说,除了硬件上的日趋完善以外,我想一个完备且富有诚信的服务体系应该是更为重要的一个方面吧。但可惜的是,在海南这个风景如画的城市,其服务方面的建设却有着很大的缺失。
于是,在这次的海南行之中,我甚至有幸经历了当地的“出租车司机停运事件”(注:此乃官方说法,当地人都直接以罢工代之),再次体会到“上海的出租车司机真是好真是好”!(怎么又和出租车挂钩?)虽然这些出租车司机在和政府“谈判”的时候,大倒苦水诉说生活的艰难,但是以我区区几天的行程感受而言,当地出租车司机的“奇怪思路”也是给我留下了深刻的印象——自身问题重重,一位责怪黑车市场的抢占本身也并不十分站得住脚。
来海南的前两天,住在大东海那边,本来想着先感受一下三亚湾和大东海的气氛,之后再去亚龙湾好好放松,没想到却一路上和出租车结下了“梁子”。
“海鲜广场去伐?”晚饭过后想去市区逛逛,感受一下三亚的繁华地带,第一个凑上来的司机就冒出这么一句。“我们要去三亚市区,你走不走?”“不去,海鲜广场去不去?”司机仍然牛头不对马嘴地答非所问。不去就不去,反正酒店门口外面那么多车,谁走不是一样啊。初来乍到的我显然还没有意识到问题所在,信心满满地走向了泊在一边的出租车队,一辆接一辆地打听起来。
但我没想到的是,这些司机仿佛集体吃了迷魂汤,对于上前打听的我,第一句居然冒出的都是“海鲜广场去伐?”而之后遭遇拒绝之后,对于我要去市区的要求也果断地以各种根本不成立的理由予以拒绝,摆明了拒载。
没辙只能沿着酒店往外面的马路走走,结果碰到几辆突突车——就是当地那种自我加工的非法载客车,基本上都是主动招揽客人的那种,可问题是,这些突突车也和出租车一个鼻孔出气,非海鲜广场不去。
罢了罢了,我去坐公交车算了,还好酒店800米处就有一个公交车站。
比起酒店门前那些做生意挑三拣四的出租车司机来,三亚市区的司机就可爱多了,报个地名就走丝毫不含糊。
来了三亚,不去知名的海鲜广场吃一顿海鲜也不能算真正来过三亚。于是,第二天晚饭就定在了著名的春园海鲜广场。因为之前的经历,出门之前对于选坐何种交通工具颇为踌躇了一阵。后来,在酒店工作人员的帮助下,顺利地喊到了一部车。
原来,这些出租车司机也是不看僧面看佛面,虽然帮我们喊车的只是酒店的迎宾,但好歹也是酒店工作人员,这些司机怎么样也要给个面子。不过上车前,酒店工作人员细心地叮嘱我们,千万别说去春园海鲜广场,要说就说明珠广场(海鲜广场附近的一个购物广场,到了那里步行过去很方便)。之所以这样交待,因为很多出租车司机都会把客人带到冒牌的海鲜广场,基本上司机和那些海鲜广场都会有一些私下协议,比如说带一个人来多少回扣。至此,我开始明白之前司机为什么非海鲜广场不去的心理了。
本来,我对出租车司机的印象已经非常糟糕,没想到一夜之后的“司机大罢工事件”让我再度对这个行业重新有所认识。
“师傅怎么没车?”“罢工啦!”当我拖着大包小包行李准备驱车赶往著名的亚龙湾时,酒店的门童却告诉我这样一个坏消息。“那什么时候能恢复阿?酒店能不能安排车?”对于我的疑问,门童用饱含同情的眼神予以了回答,并好心地告诉我可以到酒店外的公交车站搭乘旅游观光巴士,比出租车便宜多了。
事已至此,我只能冒着大太阳往公交车站前行。一路上,我发觉撞大运的不止我一个,有些人搭乘摩的一手提着行李驶往不知何处,甚至有两位同样来自上海且和我住在一家酒店的游客也搭乘了观光巴士前往亚龙湾。
观光巴士一路风驰电掣开往亚龙湾,阵阵海风吹来,将我心中的怨气慢慢抚平。40分钟之后,到了亚龙湾,哼哧哼哧地将行李从大马路上再搬上依山而建大约离地三层楼高的酒店大堂,已经不知道作何感想了。
没有了出租车的代步,在亚龙湾的日子里基本靠11路行走天下,在客观上倒是达到了锻炼的目的,似乎也算额外收获。可是还没等我阿q精神升华,归程的日子已经到来,因为没有出租车,只能选择支付300元的高价搭乘酒店的商务车去机场,整整比做出租车高出一倍还不止阿,我哭!
而在这期间,出租车的停运日子已经指向了“3”。其间,因为某些出租车司机没有参与停运,甚至在大马路上遭遇了强行拦车、车窗被砸、谩骂威胁的情况。而根据《三亚晨报》的报道,市委副书记、代市长王勇也出面了解此事,并做出了“合理诉求得到正面回应,不法行为政府绝不让步”的表态。可是据出租车司机代表说,除了高额的承包金外,黑车的存在也是限制他们生活的重要因素之一。
真的是这样么?我相信,黑车低成本高利润确实是一个很重要的阻碍因素,但是,出租车本身就真的做到“完美”了?
打击黑车本来应该是政府责无旁贷的责任,这不仅出于规范市场秩序的考虑,对于三亚这样一个旅游型城市来说,大量的黑车存在也是在为其脸上抹黑。可是黑车为什么能大量存在呢?
在旅游中,甚至连五星级酒店那位送我们去机场的司机都承认:三亚不少地方打车并不方便,司机去那里还挑三拣四,车况又差服务态度又糟糕,还有某些“**帮”的存在,让整个出租车行业从业人员的素质良莠不齐,诚信严重缺失。从某种意义上来说,黑车司机却没有这些问题存在。
当然这么说,并不表示黑车司机是良好服务的提供者,而正规的出租车司机却成为劣等服务的代言者?但是对于大多数的游客来说,出租车作为一种有组织有系统的交通服务体系,应该有这更加规范和良好的服务提供。可惜的是,三亚的出租车司机并没有能做到,起码有一部分没能做到。可是在没能做到的情况下,却一味地选择“罢运”这种极端的方式予以体现,置广大的游客利益于不顾。这从根本上来说,与一个旅游城市是多么大的不匹配。
离开三亚之前,听闻凤凰岛上要建一个七星级的酒店,打造成中国的迪拜,我相信这会是一个很吸引人的想法,但是凤凰岛毕竟不是孤立存在的个体,游客到其中旅游,势必要去三亚的其他地方看看,如果到时候,整个服务仍旧沿袭着这套不着调的做法,很难说这是一个国际级度假胜地所应该有的面貌。
三亚的服务行业,该醒醒了!政府的规范与监管,也是时候到位了!
【2008-11-13】| 作者:李芹
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