铁道部新闻发言人王勇平10日说,2007年春运铁路火车票票价将不上浮。
一颗挂着的心终于安稳了,外省同学回家省钱了,坐火车的农民工兄弟们省钱了,旅游探亲不坐公车不报销的朋友们省钱了……老百姓们真正得到实惠了。不过,遗憾的是,车票还是那么地难买。
>>> 查看全文
去年我是这么回家,这么弄到火车票的。
请同事电话订票了2天的票,早上7点拨电话订票,没有任何结果,最后请他吃了2顿自助,就是总部食堂那种;呵呵太感激他了,虽然没有订到。给了我在异乡的温暖。
自己一手拿手机,另外两个座机(凌晨6点来公司),呵呵,牛呀,订了三天,仍然没有订到,请自己吃了2顿自助,哈哈,虽然没有订到,但是太感激自己了。
找了N(>5)个黄牛党,还真行,给个3倍价格还能整个坐票,没有收据,只有承诺,你先给钱,到时候给你电话,^_^,像黑帮(嘿嘿)。
没有办法了,家要回,钱就得给,拿票的时候更搞笑了,一个电话过来。
告知先到华城百货,又告知,到烟酒区,又告知到2楼,又告知,请下来,这一折腾终于见到一个女的,问曰:先生我们能后门那边聊聊吗?
交易!^_^比黄色交易还那个……拿到票一看,有水印,心想这票是真的?怀疑……
>>>查看全文
我按正常的规律打开电脑查找车次,然后给定票点打电话定票。可对方在里电话回复我因为春运,所以必须亲自去定票点定,无奈之下只能出门前往定票点。
当我排了一个小时队在定票窗口说:
“定一张27日去深圳的卧铺票。”服务员头都不抬地说:“晚上7点,下一位。”“什么晚上7点?”我根本没有明白她的意思。“你这个人话怎么这么多啊?不是告诉你晚上7点了吗?” 其实我就说了两句话,但我还得耐着性子陪着笑脸说第三句:“晚上7点是什么意思?”她大声地对我喊道:“29号的火车票晚上7点才开始卖买呢,你听明白了吗?”“奇怪,干吗卖火车票一定等到晚上7点呢?你怎么不24点在卖呢?”
“我告诉你,我现在烦着呢,你有本事把这废话跟铁道部说去。这是他们规定的!你要是在多一句,我就打110报警。”我心想:你打110,我今天也得跟你玩到底了。可谁想到她还真打了110……
>>>查看全文
春节期间,两次送人回乡下,感触颇深。一次是送亲戚回老家,平时20元一张的车票,春运期间竟然上涨到35元。面对乘客质疑,售票员信誓旦旦地称,物价局核定的平时票价是29.8元。另一次送朋友回他们乡下,平时原本不过30元的票价,竟然涨到了70元。更令人称奇的是,在收去70元后,车主却只给50元的车票。当有乘客要求补票时,车主竟然抖起了狠。而据知情人士介绍,去年腊月三十,这趟车票价更是高达80元。
公路春运票价上涨越来越没个谱儿,这不免让人生出这样的一些质疑来: 一是物价部门核准的票价为什么会远远超出市场价?别以为那个市场价就是市场竞争的结果。就我老家的那趟线路来说,早就由一个公司全部承包了下来,做的是独门生意,何谈竞争?物价部门核准的这个价格到底听取了多少民意?
>>>查看全文
对于大多数“黑车”司机来说,春运是“捞油水”的黄金时节。“春运一个多月捞足了,今年一年也就别干了。”“黑车”司机这样说。他们做过这样一番调查:南通、启东等地在上海务工、打工的有30多万人,春节前10天有20万人要回乡,铁路不通只能走公路。所以,在这条线上公路运输一天要容纳2万人。春节前夕,全市公路春运日发4000班次,还不能完全满足需求。于是,“黑车”司机就自称春运“生力军”,填补了这个“空白”。
为逃避执法,这些司机自有“绝招”。他们通常都是通过电话预订来接受乘客,这样比较隐蔽。这个被查处的司机说:“这几天我的手机都快被打爆了,都是来预约车位的。一路上还有人招手要上车呢,我都让他们上。”据了解,这些“黑车”通常经过改装,或者有部分部件残缺,存在极大的安全隐患。据悉,这些司机专门起早摸黑走小路、打时间差,这样一来,路况不佳、严重超载,这些车就成了春运道路上的安全隐患。
>>>查看全文
列车长也问:“你的残疾证呢?”
中年人说他没有残疾证,接着就让列车长看他的半个脚掌。
列车长连看都没看,他不耐烦地说:“我们只认证不认人!有残疾证就是残疾人,有残疾证才能享受残疾人票的待遇。你赶快补票吧!”
中年人一下就蔫了。
他翻遍了全身的口袋和行李,只有几块钱,根本不够补票的。他带着哭腔对列车长说:“我的脚掌被机器轧掉一半之后,就再也打不了工了,没有钱,连老家也回不去了,这张半价票还是老乡们凑钱给我买的呢。求您高抬贵手,放过我吧!”
列车长坚决地说:“那不行。”那个女列车员趁机对列车长说:“让他去车头铲煤吧,算做义务劳动。
列车长想了想说:“好!”
>>>查看全文
中国政法大学法学硕士郝劲松此前一直以个人力量反对春运涨价,以公开诉讼的方式起诉铁道部,就在1月7日下午还专门致函铁道部部长刘志军呼吁春运停止涨价。铁道部相关负责人在接受记者采访时说,此决定酝酿了一阵子,与外界盛传的“郝劲松致信铁道部部长呼吁春运不涨价”没有直接关系,只是为了更好实现铁路惠民。 中国消费者协会副秘书长董京生是2002年铁路春运涨价听证会的消费者代表,五年来一直在为铁道部取消春运涨价而呼吁。昨天,在听说这一消息时他异常兴奋和惊讶地说:“有点不敢相信这是真的。”
今年铁路春运各类旅客列车一律不再实行票价上浮后,将有数千万旅客直接受益,但铁路部门在春运期间的票务收入将因此减少2亿元。
>>>查看全文
国家行政学院行政管理教研部副主任、教授刘熙瑞多年以来一直为春运不涨价呼吁,他认为春运涨价根本不能成为缓解春运压力的理由。但昨天刘熙瑞对今年春运不涨价的反应相当平静。对于“惠民”之说,他表示:“只是把原来的错误纠正了,其之前的行为并不合理,现在进入常态了,并不存在惠民一说。而且本身也没有优惠,何来惠民?”
“作为垄断行业,你既是政府,又是企业,面对的是全体公民,应该从全国人民的利益来考虑,而不是企业的利益。”刘熙瑞表示,铁道部意识到这个问题,并作出纠正,是值得肯定的。
>>>查看全文
法学硕士致信铁道部长 呼吁07年春运停止涨价
法学硕士致信铁道部长 呼吁07年春运停止涨价

资料图:艰辛的回家路。 新华社发(李颀拯 摄)
你认为春运期间火车票是否应该提价?
应该,春运期间人力物力成本都上涨了
不应该,旅客多付了钱,却享受更差的服务
中立,都是行政垄断惹的祸
红网:谁能阻挡春运涨价的年度性癫狂
法学硕士称铁路春运涨价铁道部不应搞一言堂
铁道部春运涨价程序违法案一审原告败诉(图)
本报北京1月7日电 (记者 肖玮 王新友) “2007年春运应该彻底停止涨价,因为春运涨价不合情、不合理、不合法。”今天下午,中国政法大学法学研究生郝劲松自山西太原发出一封致铁道部部长刘志军的特快专递,呼吁铁道部在即将到来的2007年春运期间停止票价上浮。
电话中,郝劲松告诉记者,提笔写信既缘于担心铁道部2007年春运继续实施涨价方案,同时也是因为看到一则新闻:北京市民姜海程在火车上花30元吃了一份白菜炒木耳和米饭,但没有吃饱。刘志军作出批示后,武汉客运段领导专程来北京向姜海程道歉。“我听后颇多感慨,一个乘客吃不饱这样的小事,都能劳部长批示,春运涨价涉及到多少乘客的合法权益——这远比一份白菜要重要千万倍!”
春节是中国人最为隆重的传统节日,漂泊在外的人们千方百计赶回家与亲人团聚,“铁路部门应营造出浓郁的节日氛围,通过周到细致的人性化服务,让人们最大限度地减少旅途的拥挤和疲劳,有个好心情回家过春节。”郝劲松说:“春运涨价加重了旅客经济负担,破坏了节日的祥和气氛,缺乏人性关怀。”
郝劲松告诉记者,每年春运,列车超员严重,车厢内空气污浊,“从法律角度看,旅客多付了钱,却享受更差的服务,这与《民法通则》、《消费者权益保护法》、《合同法》所规定的公平原则背道而驰。”
铁道部春运涨价的一个重要理由是分流客流、削峰填谷。2003年春运铁路输送旅客1.34亿人次,2004年1.37亿人次,2005年1.4亿人次,2006年1.49亿人次,2007年预计1.59亿人次。郝劲松认为,以上数据表明,涨价根本没有起到“分流”作用。
铁道部一直声称自己有权涨价,依据是原国家计委2002年1月27日下发的《国家计委关于公布部分旅客列车实行政府指导价执行方案的通知》(以下简称《方案》)。郝劲松对记者说,该《方案》在授权铁道部在一定幅度内可以上涨票价的同时,并没有排除铁道部上报国务院批准及申请听证这两项法定义务。铁道部在按照《方案》制定价格的同时,也应该按照《价格法》、《政府价格决策听证办法》规定,履行法定的报批及申请听证义务,否则即程序违法。
2005年,因在火车上购物及餐车拒开发票事宜,郝劲松与铁路部门数次对簿公堂。2006年,因为春运涨价,郝劲松将铁道部告上法庭,目前该案正处于上诉审理期间。
春运不涨价是不够的,而是应该降价
下午时候看到这条消息,我莫名其妙地想到前苏联电影里的一个经典镜头:列宁同志的身体,已经好多了。一个同志这样喊道,于是下面更多的同志掌声雷动。
据铁道部新闻发言人王勇平今天透露,今年铁路春运各类旅客列车一律不再实行票价上浮,这是铁路部门继去年春运实行临客票价不上浮后,推出的又一惠民政策。
列宁同志的身体好多了,是人民的胜利,是革命同志的胜利,那么,今年春运不涨价,又是什么的胜利呢?
我有一个观点,人民是永远不应该感谢政府的,因为政府按照理论上来说本来就是为人民做事情的,做对了,做好了,是应该的,做不好反到应该被打屁股。
基于以上观点,我并不感谢铁道部今年春运不涨价的决定,严重地说,这不过是一种迟来的正义,或者准确地说,这只能是一种半吊子的迟来的正义。
春运期间坐火车回家的更多是社会基层和底层人民,这么多年的春运上浮票价盘剥了多少普通百姓,虽然铁道部天花滥坠地说了很多漂亮理由和借口,但是,一个基本常识是,坐车的人多了,票价是应该下降的,这种不降反升的做法,是一种另类的中国国情,受害者除了中国人民,受益者除了利益集团,又能是什么?
中国移动、中国联通都是国有企业,春节的时候是都有优惠给用户的,铁道部也是国有企业,仅仅不涨价其实是不够的,拿出来显摆就更不应该,还是老老实实地做些更加实际的事情,老老实实地研究一个降价方案,这才是真正应该做的呢。
春运涨价问题还不如一份白菜重要?
“2007年春运应该彻底停止涨价,因为春运涨价不合情、不合理、不合法。”7日下午,中国政法大学法学研究生郝劲松自山西太原发出一封致铁道部部长刘志军的特快专递,呼吁铁道部在即将到来的2007年春运期间停止票价上浮。(1月8日《检察日报》)
据悉,郝劲松此举既缘于担心铁道部2007年春运继续实施涨价方案,同时也是因为看到一则新闻:北京市民姜海程在火车上吃了份价格达15元的白菜一事,经铁道部部长刘志军批示后,武汉客运段领导专程来北京向姜海程道歉。“我听后颇多感慨,一个乘客吃不饱这样的小事,都能劳部长批示,春运涨价涉及到多少乘客的合法权益——这远比一份白菜要重要千万倍!”
“天价白菜”事件一度沸沸扬扬,最终该列车的餐车长因“工作失误”被停职,铁道部相关人士则表示,“这趟列车属于极少数的情况,不能代表所有列车。”铁路部门对事件的定性是,餐车擅自提高了餐费的标准,不过公众显然对此并不满意——15元一份的白菜存在暴利,12元一份难道就不存在暴利了吗?相比之下,春运涨价确实涉及到更多乘客的合法权益,但是涨价方案始终都是遵循铁路部门的统一部署,春运涨价的年度性发作并不是哪个列车擅自提高的票价,对这一问题到底该由谁来负责?
姜海程维权成功本身就属于偶然。虽然事情最终得到解决,但体现出来的却是“领导批示无小事”。当郝劲松同样满怀期待地寄出信件的同时,领导批示实际上已经成为了检验重要与否的唯一标准——无论是一份白菜还是春运涨价,重要与否取决于能不能得到领导的批示,而并非涉及多少乘客的切身利益。北京大学社会学系教授夏学銮曾经表示,姜海程的做法可以成为消费者与垄断行业博弈维权的一个借鉴范本。对于普通公众来说,可以从姜海程那里借鉴到维权意识,但仅有维权意识显然是不够的,更关键的是应该懂得通过既定的合法程序维护自身利益,而不是仅仅寄希望于得到领导的一纸批示。
郝劲松之所以广为人知,是因为其一贯的“维权斗士”形象,然而在与铁老大的较量中,他却一次次败下阵来。去年12月1日,他状告铁道部春运涨价程序违法一案在北京市中院一审落判,法院当庭驳回了他的诉讼请求。依法维权屡屡受阻,郝劲松不得已退而借鉴姜海程给领导写信,这本身就是一种倒退和失败。正因为如此,如果说普通民众借鉴姜海程使人感到欣慰的话,郝劲松借鉴姜海程则更多地使人体味到无奈和悲哀。
春运涨价的主要理由是“分流客流”、“削峰填谷”。但是,方便旅客、在包括春节的时间内运输旅客本应是铁路部门的天职,铁路部门怎能用涨价的方式阻止旅客出行呢?而受涨价影响最大的无疑是那些农民工和低收入群体。
如果郝劲松无法像姜海程那样幸运地得到领导的垂青,在某种程度上,只能说明春运涨价问题还不如一份白菜重要。但愿结果不是这样。
作者:赵志疆 来源:新华网
匪夷所思的春运涨价“规律”
“2007年春运应该彻底停止涨价,因为春运涨价不合情、不合理、不合法。”1月7日下午,中国政法大学法学研究生郝劲松自山西太原发出一封致铁道部部长刘志军的特快专递,呼吁铁道部在即将到来的2007年春运期间停止票价上浮。(《检察日报》1月8日)
从企业经营的角度来说,春运涨价毫无道理。火车还是那辆火车,线路还是那样的线路,服务还是那样的服务(甚至大大降低),成本还是那样的成本,就像歌里唱的那样“爹是爹来娘是娘”,这价怎么就涨了呢?如果说为了应对客运高峰,增加了车次,增加了成本,所以要涨价,但与此同时,乘客也增加了,而且比以往的乘载率更高,春运期间差不多所有的车次都严重超员就是很好的例证。这不仅消化了成本,还大大增加了收益。如果说因为应对客运高峰,铁路部门调用了更多的人力,花费了更大的精力就要涨价的话,以此类推,商场应对春节销售高峰,就应该要涨价,为什么商场反而是降价呢?
铁路部门春运涨价的另一个理由是,可以以此来分流乘客。其实,这是不可能实现的。春节是中华民族至高无上的传统节日,不管平时漂泊在何处,这时都要赶回家与亲人团聚。在铁路票价低于公路、航空票价的情况下,至少是长距离的路程,人们首选的还是铁路。再者,即使能分流,也只会分流出低收入的人群,让他们陷入难以返程的尴尬境地。因此,春运涨价,不管是有心还是无意,它所产生的实际效果就是,以垄断来迫使人们高价购买铁路部门至少是“平价”的商品。
分析一下就可以看出,商场以打折为主要形式的降价销售,其实是基于在激烈竞争现状下的经营理念,涨价是非不为也,势不能也。即使如此,哪一年的哪一个春节,商家不也赚个盆满钵满?而铁路部门不用吆喝,就可以门庭若市,自然也完全可以在不涨价的情况下,获得更高的利润。倘若在这样的现状下,铁路部门仍然说亏损,则说明其管理有问题,而不是价格低了。这样的账单绝对不应该由乘客来支付。由此看来,铁路部门在春运涨价方面强硬的“我行我素”,一者是来自于其垄断的地位,在没有行业竞争的情况下,事实上有了说一不二的“定价权”;二者是吃惯了“春运”这块到嘴的额外的肥肉,怎么也不肯松开。
铁路部门有一句口号,叫“人民铁路人民办、人民铁路为人民”。建国以来,为建设铁路事业,国家不断投入、社会倾力支持,因而使铁路事业有了今天的规模和水平。国家投入的钱,也是纳税人的钱。人民办铁路,最终目的是合法合理地享用其带来的好处,而不是办给铁道部门赚钱的。更进一步地说,支持铁路事业发展的“人民”,不敢期望回报,至少有权要求不要增加他们额外的经济负担和精神负担。假如要说春运涨价是“人民”支持铁路事业发展的话,那么,这么多年的支持已经足够了。无论如何,“春运涨价”这列慢腾腾的“火车”也该到站了。
作者:东方言 来源:燕赵都市报
李银河:中国第一性斗士
啊,不涨价了,换妻成本不也降了!
韩寒:文坛第一杀手
涨价算个屁,不涨,连个屁都不算!
任志强:人民公敌
铁道部说春运不涨价,黄牛同意了吗?
郑渊洁:少儿不宜的“儿童文学家”
不涨价也难买票啊……
郭敬明:中国文化非暴力抗法者
以前涨的能不能退给俺?
丘成桐:给中国教育捅窗户纸的人
火车票不涨了,那汽车票涨不涨。
张颐武:章子怡的义务经纪人
倒票的黄牛会增多,抓黄牛的公安也会增多,可惜这些收入不计入GDP……
2007年春运火车票价格不上浮 不涨价,照样难买票!
治标不治本
2007年春运火车票价格不上浮了,你怎么看??
| 2007-01-11 11:18:07 匿名 IP: 218.244.93.* |
| 夲不该涨 |
| 2007-01-11 10:57:58 匿名 IP: 60.26.88.* |
| 拿着不是当理说!车票何时能好买呀! |
| 2007-01-11 10:52:45 匿名 IP: 58.209.156.* |
终于听到说不涨价了。 搞不懂,为什么春节、国庆这些大节假日时,ZF就要涨价。 是不是看到老百姓都要回家的回家,出门旅游的旅游,口袋里有钱,ZF眼红了,非要涨价?! 涨价,是不是有点趁火打劫的味道? ZF,请不要高估了老百姓的消费承受能力! 也请不要什么都涨价,就是工资不涨。开门七件事,现在已经基本都涨价了,可就是工资没涨多少,叫老百姓怎么过日子? 请ZF别自顾自己的GDP,而不顾老百姓的基本生活! |
| 2007-01-11 10:48:50 匿名 IP: 60.63.172.* |
| 和谐社会里,不涨价群众就万分满意了!只求zf部门都能尽到应尽的义务,对得起百姓省吃俭用交的税! |
| 2007-01-11 10:45:31 匿名 IP: 222.248.225.* |
我很奇怪王勇平的一句话,说是今年火车票不涨价是为百姓带来更多的实惠。
我想问的是:你家每年遭到劫匪的洗劫,今年劫匪说不抢你家了,这能算劫匪给你家带来实惠吗?
我再问:流氓每年过年期间都要强行霸占你老婆一两个月,今年流氓说不搞你老婆了,这能算流氓为你家带来实惠吗? |
| 2007-01-11 10:45:03 匿名 IP: 222.248.225.* |
我很奇怪王勇平的一句话,说是今年火车票不涨价是为百姓带来更多的实惠。
我想问的是:你家每年遭到劫匪的洗劫,今年劫匪说不抢你家了,这能算劫匪给你家带来实惠吗?
我再问:流氓每年过年期间都要强行霸占你老婆一两个月,今年流氓说不搞你老婆了,这能算流氓为你家带来实惠吗? |
| 2007-01-11 10:44:23 匿名 IP: 222.248.225.* |
我很奇怪王勇平的一句话,说是今年火车票不涨价是为百姓带来更多的实惠。
我想问的是:你家每年遭到劫匪的洗劫,今年劫匪说不抢你家了,这能算劫匪给你家带来实惠吗?
我再问:流氓每年过年期间都要强行霸占你老婆一两个月,今年流氓说不搞你老婆了,这能算流氓为你家带来实惠吗? |
了,你怎么看??
【2007-1-12】| 作者:sopsun
阅读(167)