6月15日5时15分左右，广东佛山市南海区九江大桥遭一艘运砂船撞击，大约200米的桥面坍塌，4辆汽车坠江。事故一经报道，引起极大关注，不少网友前往事发地，直击第一现场……
| 九江大桥将获3亿多元保险赔偿[图] |
| 记者昨日从保险公司知情人士处获悉，广东“6·15”九江大桥船撞桥梁事故的财产损失和公众责任损失将主要由保险公司埋单，共可获赔3亿多元。 | |
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广东九江大桥事故死者家属或可获赔40万
6月20日消息：记者昨日从人保广东分公司知情人士处获悉，九江大桥坍塌事故的财产损失和公众责任损失将主要由保险公司埋单，共可获赔3亿元。另外，遇险家属的赔偿可能会达到40万左右。
曾在人保广东分公司工作的广东金融学院保险系副教授罗向明昨日向记者透露，广东省佛开高速公路有限公司是九江大桥业主，每年都在中国人民财产保险公司投保财产损失保险和公众责任保险。根据此次九江大桥的损失和遇险人员的初步情况，人保将可能为此次事故的财产和人员伤亡赔偿3000万左右。
对此，人保广东分公司有关人士向记者证实，九江大桥和运沙船财产险都是该公司承保，但具体的赔偿数额还需要等到政府出具事故责任报告后才能决定。
佛开高速每年投保20万
现任广东金融学院保险系副教授的罗向明，从上世纪90年代一直在人保广东分公
司工作，而广东省佛开高速公路有限公司每年为九江大桥投保的财产险和公众责任险业务正出自他手办理。据他透露，从九江大桥开始修筑到建成通车，人保一直为其承保。佛开高速每年在人保为九江大桥购买的财产损失险保额约3亿元，公众责任险责任限额约500万元。按照保险公司目前的费率，佛开高速每年在这两个险种上的保险费用支出约20万元。
不过，究竟保险公司将为此次事故赔偿多少，目前还未有最后定论。据了解，这一切都要经过保险公司对损失情况的定损鉴定后，才能最后定夺赔偿金额。有保险公司人士则认为，此次事故属于重大桥梁坍塌事故，其损失可能难以估计，即使保险公司给予了承保，佛开高速可能还要“自掏腰包”进行赔偿。对此，罗向明有不同的意见。他分析指出，此次坍塌的桥梁只有一部分，而并不是全部毁掉，因此保险公司不可能按全部损坏的情况来定损，即使现在重建一座九江大桥，造价估计也只在4亿元左右。因此，桥梁损失不可能全部赔偿。
遇险者家属或获赔约40万
针对大家关注的赔偿问题，有关人士指出，按照我国有关规定，城镇居民的人身损害赔偿标准为城镇居民人均可支配收入标准的20倍，按照佛山2006年城镇居民人均可支配收入标准14769.94元的标准，失踪者家属可以获得近30万元。根据记者掌握的信息显示，当地政府临时组织的事故善后指挥部透露，赔偿金额可能为30万元。
有专家认为，这仅仅是政府部门所认定的赔偿限额，佛开高速每年投保的500万公众责任险将对遇险人员进行赔偿，其标准应该高于政府所制定的赔偿标准。罗向明透露，公众责任险的赔偿一般是参照政府制定的赔偿标准，由于是商业保险，会根据遇险人员的家属进行抚恤，赔偿金额会略高于政府的赔偿标准。因此，从此次事故的发生情况来看，遇险家属的赔偿可能会达到40万左右。
某保险公司人士指出，此次能够确定的伤亡和失踪人员是9名左右，车辆4辆，500万的保险限额基本能满足赔偿，但是还有些失踪人员和车辆并未有最后确定，因此还有待政府的最新打捞工作。如果超出500万的赔偿限额，佛开高速将自己“买单”。
中山两兄弟救起10名落水船员
“当时什么也没想，我从吊机操作室爬出来，和我哥哥见面后想到的第一件事就是救人……”广东6·15九江大桥坍塌事故发生时，梁福根正在距离事发桥下不过10米的浮吊作业船上工作。从坍塌引发的巨浪中逃生的他，在船舱找到哥哥，兄弟俩运用长期工作积累的海上救援知识一起投入到灾难大营救中，并成功营救了落水的10名船员。
目击大桥坍塌一刻
梁福根和哥哥梁华根是广东中山市板芙镇人，长期从事水上浮吊作业工作，10个月前，他们应聘参加佛开高速公路扩建工程施工队，随后一直在九江大桥附近从事浮吊作业。
6月15日凌晨5时许，梁福根独自一人在吊机操作室等待操作指令，哥哥梁华根和另外一名广西籍民工在浮吊船船舱休息。突然“砰”的一声，在距离他作业的浮吊船10米的地方，一艘运沙船一头撞上了大桥桥墩，紧接着被撞大桥桥墩上的四跨桥面由几十米的高空依次坍塌，四跨桥面由南往北方向依次坠落江面。
梁福根回想当时的情景依然心有余悸：“整个下坠过程在40秒左右的时间内完成，江面被坠落的桥板激起七八米高的水浪。浪花迅速地扑向我的吊机操作室。幸亏我抓住了操作杆才没有被浪花冲下江去……”
四五分钟救起10人
由巨浪中逃生的梁福根，第一时间冲到船尾船舱找到哥哥梁华根，兄弟俩准备驾船逃离灾难现场。正在这时候，撞桥的运沙船在坠江的巨大桥面混凝土块的撞压下，船头迅速下沉，江面形成多个旋涡，由于水流湍急，浊浪逼人，被困于船尾的10名船员随时有坠江遇险的可能。
“当时情况非常紧急，我们不知道还会不会有桥面下坠，哥哥当时就说，只有我们两兄弟有救援知识，其他人可能帮不上忙，还是救人要紧。”两兄弟不顾当时清晨雾大，江面情况危机四伏，依然驾船驶近下沉的运沙船，运用浮吊船上的救生衣、救生圈、救生绳以及竹竿等器物把运沙船的10名船员救上浮吊船。
“把他们救上来，他们似乎都惊吓过度，谁都没讲话，好像是讲不出话来。整个营救过程也就四五分钟。这时海事局的江面巡逻船也驶过来了，在海事局同志的指引下，我们把营救的船员送到了南海战备码头……”
虽然事情已经过了3天，但是梁福根的语调中还略带着紧张，似乎还沉浸在当时的那一刻。经历死里逃生，在事后梁福根才发现在事故和救援现场，他腿脚多处划伤。
九江战备码头完成航道测量
从九江大桥开通以后已经停运了19年的九江战备码头，昨天已经完成了最重要的航道测量工作。关于航道的资料数据已经由佛山航道局的技术人员搜集完毕。明日即可开通。
记者昨日在现场看到，已经有轮渡靠在码头边上，工人正在码头的斜坡上对地面进行清洗，旁边还有几个钢制的岗亭，准备在码头开通后用作收费亭，码头边的水面上还有两艘快艇在并排行驶，之间相隔不到10米。
正在现场进行航道作业的佛山航道局工作人员介绍，由于战备码头已经多年没有使用，这一带的水域又有宽、急、深的特点，航道局要先进行航道测量。昨天已经调配了20多名人员和两艘柴油快艇前来进行河床扫描。江面上的两艘快艇之间有钢索连接。扫测时先把钢索放入江底，然后开动快艇拖带着钢索在江中来回行驶，查看江底下有没有大型的障碍物。发现障碍物后就使用船上的GPS定位仪锁定障碍物的大小，看看会不会影响通航。扫测的范围包括码头上游100米和下游200米，根据公路局方案，渡轮营运后，将对开两班，用于运载行人、摩托车及120、119等特种车辆，其它机动车辆在九江大桥修复前，只能绕道其它道路行驶。
时间：2007年6月15日
发布时间：2007年6月15日21点
地点：广东南海九江大桥
ＩＤ： shatan
论坛：天天新论坛
图片信息：
6月15日凌晨5时10分，325国道广东佛山九江大桥发生一起运沙船撞击桥墩事件，导致九江大桥桥面部分断裂，４辆车辆坠入江中。目前失踪人员还在搜救过程中。
岑氏兄弟：“也许多吸一根烟，兄弟就无法再见了！”
在顺德乐从经营屠宰场的岑氏兄弟，大哥岑伟新拥有一队由四辆货车组成的运猪车队。事发当日，第一辆车是弟弟开，5时05分过桥；第二辆是他的员工开，紧接着也消失在凌晨的大雾中；第三辆准备在5时15分过，而第四辆由岑伟新自己开，准备5时20分过。
而就在第三辆运猪车准备过收费站时，岑伟新看见大桥的工作人员以“吓人的速度”冲了出来：“不准过，都不准过！前面的桥塌了！”
“我当时脑袋里‘嗡’的一声，我弟弟的车刚刚才开过去啊！”岑伟新回忆这刻，脸色依旧惨白：“之后我马上打电话给弟弟，他和第二辆车都没有事！”
失踪者冯某的老母在电视前关注最新情况 车主岑先生讲述“惊魂一刻”
黄先生：痛哭以为“失去”妻子
在岑氏兄弟车队准备出发时，经营狗肉生意的黄先生与妻子，分乘两辆摩托车也往桥对岸的鹤山开去。在5时11分，黄先生行至九江大桥中央时，他看到了最恐怖的一幕：“先是有人拼命让我调头，我到桥中央才发现：桥断了！”
黄先生面对这巨大的断桥，当时就想到了妻子，趴在断桥边就大哭了起来。恢复意识后，他马上拨打了妻子电话，上天给了他们岑氏兄弟一样的幸运：两夫妻并没有阴阳相隔。
“的士头”：我感觉桥在下陷
岑氏兄弟和黄先生都是幸运的，但开“的士头”（一种驾驶座与小轿车相似的货车）与开着江门车牌农用车的吴氏兄弟，都是贩菜的商人，而他们从收费站出发的时间，恰好是最黑色的那一刻：5时08分。
2分钟后，这辆车都同时经过了事发的路段，此时撞击正好发生，“桥当时并不是第一时间全部塌下去的，是有一个极短时间的缓冲期，我当时开车已经明显感觉桥面在下陷，我本能地死踩油门，车居然给我冲到安全的地带！”“的士头”回忆道。
但几乎和“的士头”同时出发的吴氏兄弟，却没有这生死一刻间的好运气，“我看见他们居然在调头，车头还没有调回去，桥就完全塌了……”
李全洪(佛开高速新桥施工工地现场值班)：“根本来不及去抢救”
事发时江上雾很大，正好在23号桥墩处，隐约看到一艘运沙船靠近。但做梦也没有想到，该船会正正地撞到桥墩上，桥墩应声倒下，连同坍塌的桥面一起砸在船上，运沙船顷刻一头沉入水中。受倒塌桥面的牵扯，鹤山一侧的桥墩也随即倒塌，江面顿时腾起十几米高的水柱。
“现场腾起一阵烟雾，听到几句微弱的叫喊声传出，但根本来不及去抢救，等我再抬头看桥上，两名工友已经不知去向。就在眼前，却听不到他们的一声喊叫”。
小刘和小陈(九江大桥收费站售票员)：“共4辆车返回来”
小陈说，当时有个已经交费过桥的司机没过多久就折返回来要求退票，说前面桥塌了走不了。当时大概是5时10分左右，一共有4辆车返回来。他们是负责从九江这边去鹤山这个方向的收费，从鹤山过来的车是另外两个同事收费。当时他们这边过去的车少，过来的多些。那前后10分钟大概有10多辆车缴费过桥。
小刘说，多少车出事这个不好估计，即使有录像，也很难计算出来。
严先生(运沙船上工作)：“三声巨响，灯全灭了”
凌晨5时左右，离事发点500米，，当时一条长70米左右的运沙船满载2000吨左右河沙行至九江大桥河面时，不知何因竟偏离主航道，试图向九江大桥主航道旁一个桥眼穿行。当时就感觉要出事，因为桥眼实在太小了。果然，运沙船随即撞向九江桥桥墩，他听到三声巨响，九江大桥上的路灯马上全灭，九江大桥上的百米桥面随即坍塌，激起巨大水浪。
一位吊船司机：震动冲击力很大
当时江上雾很大，运沙船操作不当，直接撞在桥墩上。当时撞击声很响，吊机船离桥墩只有几十米，震动使吊机船吊着的大桥维修材料也在半空中摆晃不停。大桥摇晃了十几秒后，开始有一截厢梁脱位，由于沙船撞桥墩后仍有冲击力致使脱位的厢梁随后坍塌。坍塌的厢梁正好落在沙船头部，便沙船头部下沉，船尾高高翘起。
今年57岁的老警察傅扬光是第一个到场处警的民警，从警27年的他第一次看到这种场面。15日清晨5时17分左右，傅扬光刚刚从南乡村处理完一宗盗窃案现场回到社区民警中队，走到中队门口，他就接到110的指令称，“九江大桥裂了二三十米”。
“大约5时20分，我来到大桥收费站，要求收费站工作人员将大桥收费站的全部收费栏杆放下，禁止车辆继续上桥，然后带着治安队员上桥面疏散车辆，检查裂桥情况。”
“我走到前面一看，一大截桥面都没有了，我马上意识到出大事了，马上复电已赶到大桥收费站处的值班领导冼汝佳中队长说‘九江大桥不是裂了，而是塌了’。”
被公安控制的船员
两具男尸浮出西江下游
九江大桥发生坍塌事故后，遇难者的下落一直是社会各界关心的焦点。6月17上午10时许，在西江下游均安星槎水域江边发现了一具无名男尸；而在中午1时50分，在对岸的杏坛马东水域，又发现了另外一具无名男尸，怀疑是该事故中的坠江人员，但目前依然未见官方公布其具体身份。
此外，之前被证实是套牌车（车牌号粤AKM983）车主的家属，17日下午也赶到九江大桥的现场指挥部。据了解，该车主名叫韦政，是在广州芳村经商的生意人。
相关责任人被刑拘
17日上午，经调查取证，广东海事公安局今天决定，肇事船“南桂机035”运沙船船长等六名责任人因涉嫌重大责任事故犯罪，对其实施刑事拘留。
最新打捞方案失败
广东海事局等部门17日开始对九江大桥坍塌事故落水车辆和人员实施打捞。目前海事部门已经否定了两套打捞方案，正启用第三套方案“磁力吸”方式进行打捞。
18日下午16：24消息：在打捞过程中，磁块沉下水后确实吸到物体，相关仪器也检测到物体存在，但在吊起快要浮出水面的时候，仪器突然检测不到物体。经蛙人下水检查，也发现磁铁上没有能吸附到物体。技术人估计，是因为当地突然下起大雨，江中水流变得湍急，将物体冲走了。
大桥出路：修复？重建？
随着善后工作的进行，九江大桥是修复还是重建成为关注的焦点。知情人士6月17日透露，各方已召开会议初步确定，九江大桥不会推倒重建，而是对其修复。目前，修复工程前期工作已经展开，省交通厅曾表示，九江大桥受损桥梁将争取于今年修复建好。
广东九江大桥
广东九江大桥是325国道上的一座特大型桥梁，位于广东省南海市九江镇与鹤山市杰洲之间，跨越珠江水系西江主干流。桥梁全长1675.2米，桥面宽16米，于1985年9月开工，1988年6月正式建成通车。
由广东省公路勘察规划设计院负责设计，曾于1990年获得国家科技进步二等奖；1991年获得国家优秀设计铜奖。
该桥由广东省公路工程处、广东省公路设计院、湖南省路桥公司、湖南省交通设计院、广东省交通科研所联合组成“粤湘九江大桥工程承包公司”承担设计与施工。
卜平先生：天灾还是人祸？
如果不是设计原因那就是工程质量问题造成的，有人会说大桥是1988年建成通车，使用了已经近20年，而且在2005年检测显示桥体一切正常。但中国的事情太复杂，很多问题无法解释。从事故现场情况来看，一艘1500吨的运沙船的冲击力就造成桥面近200米塌陷，显然不能用意外来解释通的。
雨后秋池：九江大桥之殇
前天坐车回公司上班，就听到公司的司机在讨论这个事情。当时真的不敢相信，好端端的一座桥怎么说倒就倒了？是不是又是一个豆腐渣工程留下的恶果？不在自己脸上的泪怎么能灼伤自己的心？
边边：别了，九江大桥
接到老爸从家里打来的电话，他在电话那头沉默了一会，无奈地说：妹妹，九江大桥倒了…… 我可以想像九江大桥的倒塌对老爸来说是一件多么残酷的事实，大桥上面，承载的不仅仅是来来往往的车辆，还有老爸的一对儿女童年的快乐回忆。
别了，九江大桥，可是属于我们一家三口和桥的童年回忆，是一辈子也忘不掉的，我相信，许许多多个家庭，也忘不了你……
【2007-6-20】| 作者:sopsun
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